ShockStop PRO gefederter Vorbau, +/- 6 Grad

ShockStop PRO gefederter Vorbau, +/- 6 GradDie Innovation von Redshift jetzt 15 % leichter und unaufflliger! Bis zu 2 cm Federweg absorbieren selbst starke Schlaglcher, Kopfsteinpflaster, u. v. m.! Verschiedene Strken einstellbar. Die neue Pro Serie Noch leichter und eleganter! Noch leichter und noch eleganter so kommt der neue SchockStop Pro Suspension Stem daher. Redshift hat das ohnehin schon schlanke und unauffllige Dmpfungssystem weiter optimiert. Das Ergebnis ist ein 15 % leichterer

Die Innovation von Redshift jetzt 15 % leichter und unauffälliger! Bis zu 2 cm Federweg absorbieren selbst starke Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, u. v. m.! Verschiedene Stärken einstellbar.

Die neue Pro-Serie - Noch leichter und eleganter!

Noch leichter und noch eleganter - so kommt der neue SchockStop Pro Suspension Stem daher. Redshift hat das ohnehin schon schlanke und unauffällige Dämpfungssystem weiter optimiert. Das Ergebnis ist ein 15 % leichterer Vorbau mit Bauteilen aus Titan und schwarzen Logos. Die Dämpferhärte bleibt individuell einstellbar und der Komfort wie gewohnt hoch!

Keine Einbußen im Handling, keine Einbußen im Design, akzeptables Mehrgewicht

Die Dämpfung kann individuell in der Härte variiert werden. Hierzu einfach die zwei vorab installierten Kunststoff-Dämpfer ausbauen und wieder zwei der fünf mitgelieferten Dämpfer einbauen. Durch die große Auswahl an Kombinationen findet jeder die perfekte Dämpfung.
Die Dämpfung schränkt das Fahren im Grenzbereich nicht ein. Das Rad lenkt sich weiterhin sehr direkt und im Wiegetritt bekommt man weiterhin die volle Leistung auf die Pedale.
Wichtig ist auch, dass sich der Vorbau optisch nicht von "normalen" Vorbauten unterscheidet. Er sieht aus wie ein Vorbau und passt sich somit sehr gut an die Optik eines Rennrades an, ohne "dick aufzutragen". Es gibt andere Modelle auf dem Markt, die groß sind und oft nicht sehr gut am Rennrad aussehen.
Für viele ist auch das Gewicht ein Faktor: hier kann man sagen, dass das Rad mit dem Vorbau nicht merklich schwerer wird (aber merklich komfortabler).

Zwei Einbauwinkel möglich: + 6 Grad und - 6 Grad

Wie andere Vorbauten, kann man auch den ShockStop Pro Vorbau in beide Richtungen einbauen. Entweder + 6 Grad ansteigend oder - 6 Grad abfallend.
Faustregel: Für Fahrer mit Rücken-, Nacken- und / oder Handproblemen empfehlen wir eher die + 6 Grad Position. Für jemanden, der gerne einen tiefen Lenker fahren möchte und dem der Nacken keine Probleme macht ist die -6 Grad Position besser geeignet. Am Ende muss man das aber für sich ausprobieren oder noch besser in einem Bikefitting professionell ermitteln lassen (gerne auch bei uns in Hannover).

Einsatzzweck 1: Alle Rennradfahrer, die mit eingeschlafenen & kribbelnden Händen Probleme haben

Die ShockStop Pro Vorbauten können eine Lösung für eingeschlafene oder kribbelnde Hände beim Rennradfahren sein.

Viele Rennradfahrer haben mit Hand-Problemen zu kämpfen. Oft helfen eine andere Sitzposition oder gepolsterte Handschuhe, um das Problem in den Griff zu bekommen. Wenn ihr aber weiterhin Probleme habt, könnte der ShockStop Pro Vorbau von Redshift Sports die perfekte Lösung sein. Die Handgelenke werden entlastet und Stöße absorbiert. Die Fahrt wird viel komfortabler. Der Federweg bis zu 2 cm kann individuell in der Härte eingestellt werden (indem man die Kunststoff-Dämpfer anders kombiniert).
Und das alles ganz unauffällig. Die Dämpfung ist von außen nicht sofort erkennbar, das Rad behält sein ursprüngliches Design.

Einsatzzweck 2: Gravelbikes und Gravelplus Bikes

Einige Kunden, die ein GravelPlus gekauft haben, fahren diesen Vorbau

Mit den GravelPlus-Rädern sind heute viele Sportler in unterschiedlichsten Terrains unterwegs. Sie Fahren mit ihrem "Rennrad" über Stock und Stein. Mit dem ShockStop Pro Vorbau hat man gerade im ruppigen Gelände einfach noch mehr Reserven und Komfort. Da, wo sonst schnell die Arme ermüden, z.B. auf groben Steinpisten, rollt man jetzt komfortabel drüber. Ergebnis: Mehr Reichweite, weniger Ermüdung, keine Arm- und Handprobleme mehr.

Einstellung der Dämpferhärte im Detail erklärt

Die Dämpfung wird durch elastische Dämpfer aus Kunststoff eingestellt. Diese gibt es in fünf verschiedenen Stärken, alle fünf sind im Lieferumfang enthalten und können auch als 5er-Pack noch dazu gekauft werden. Zwei der Dämpfer sind verbaut. Man kann jetzt also zwei sehr weiche Dämpfer kombinieren für ein sehr weiches Dämpfen oder auch umgekehrt zwei harte für sehr hartes Dämpfen installieren. Natürlich auch weich und hart, usw.
Damit kann die Dämpfung sehr individuell in der Härte variiert werden. Der Umbau ist sehr einfach.

Erhältlich in fünf Vorbaulängen

Dieser Vorbau ist in den Größen 80, 90, 100, 110 und 120 mm erhältlich. Bestellt einfach die Größe, die ihr bisher fahrt.
Noch besser ist natürlich ein Bikefitting, in dem ihr auf Eurem Rad entprechend vermessen werdet. Solltet ihr Probleme mit den Händen haben, empfehlen wir immer ein Bikefitting (gerne auch bei uns in Hannover).

Eigenschaften:

• Federweg von +/- 6 Grad, entspricht ca. 2 cm am Rennlenker
• 5 elastische Kunststoff-Dämpfer in 5 Dämpfer Härten im Lieferumfang
• Beliebiges Kombinieren der Kunststoff-Dämpfer, präzise Einstellung
• Einstellbar in der Härte je nach Körpergewicht und Einsatzzweck
• Passend für alle gängigen Rennräder, Gravelbikes, u. v. m.
• Gabelschaft Durchmesser: 28,6 mm (1-1/8 inch)
• Material: 6061-T6 Aluminium, Titan
• Länge: 80 mm, 90 mm, 100 mm, 110 mm, 120 mm
• Gewicht: 229 g, 234 g, 240 g, 243 g, 250 g
• Freigabe: Für den Straßeneinsatz sowie den Offroad-Einsatz mit Sprüngen bis 15 cm Höhe freigegeben (inkl. E-Bikes)
• Federweg: bis zu 20 mm
• Maximales Fahrergewicht: 135 kg
• Lenkerklemmung: 31,8 mm (Adapter für andere Größen separat erhältlich)
  
  

Lieferumfang: