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Mitsubishi Heavy Multisplit Klimaanlage Geräte-Set Außen- und Wandgerät SCM125ZM-S/2x SRK20ZS-WF, 4x SRK25ZS-WF

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Description

Mitsubishi Heavy Multisplit Klimaanlage Geräte-Set Außen- und Wandgerät SCM125ZM-S/2x SRK20ZS-WF, 4x SRK25ZS-WFMitsubishi Heavy Multisplit Klimaanlage Gerte Set mit einem Auengert SCM125ZM S und sechs Wandgerten 2x SRK20ZS WF, 4x SRK25ZS WF, inkl. IR Fernbedienungen Mitsubishi Heavy Auengert SCM125ZM S GertekurzbeschreibungAuengert mit 12,5 kW Nennkhlleistung und 13,5 kW Nennheizleistung, bis zu 6 Split Klima Innengert(e) anschliebar, mit Kltemittel R410A vorgefllt. GerteserienbeschreibungDas Auengert gehrt zu folgender Serie (ggf. Zugehrigkeit zu mehreren

Mitsubishi Heavy Multisplit Klimaanlage Geräte-Set mit einem Außengerät SCM125ZM-S und sechs Wandgeräten 2x SRK20ZS-WF, 4x SRK25ZS-WF, inkl. IR-Fernbedienungen

Mitsubishi Heavy Außengerät SCM125ZM-S 
Gerätekurzbeschreibung
Außengerät mit 12,5 kW Nennkühlleistung und 13,5 kW Nennheizleistung, bis zu 6 Split-Klima-Innengerät(e) anschließbar, mit Kältemittel R410A vorgefüllt.
Geräteserienbeschreibung
Das Außengerät gehört zu folgender Serie (ggf. Zugehörigkeit zu mehreren Serien möglich): SX-Serie. Die SX-Serie ist ein Multisplit-System zum Kühlen und Heizen. Die Außengeräte sind kompakte, reversible Luft-Luft-Wärmepumpen mit stufenloser Leistungsregelung durch Invertertechnologie. Der Kühlleistungsbereich der SX-Serie reicht bei Außengeräten mit Kältemittel R410A von 4 - 12,5 kW, der Heizleistungsbereich von 4,5 - 13,5 kW.
Geräteaufbau
Das Außengerät besteht aus folgenden Komponenten:
– Selbsttragendes Gehäuse mit verzinktem Grundrahmen und leicht zu entfernenden, einbrennlackierten Paneelen
– Verflüssiger aus Kupferrohr mit aufgepressten, beschichteten Aluminiumlamellen und definierter Flüssigkeitsunterkühlung
– 1 Verdichter
– Expansionsventil(e)
– Kapillarrohre
– 4-Wege-Umschaltventil
– Absperrventile
– Sammler
– Filter
– Ölabscheider
– Flüssigkeitsabscheider
– Hochdrucksensor
Das anschlussfertige Außengerät ist für die Außenaufstellung geeignet und werkseitig mit dem Kältemittel R410A vorgefüllt. Der Kältekreis ist druckgeprüft, auf Leckage getestet, getrocknet, evakuiert und fertig vorgefüllt mit Kältemaschinenöl MA68.
Eine Clear-Fin-Beschichtung schützt den Wärmetauscher vor Korrosion.
Jedes Innengerät wird mit einer separaten Kältemittelleitung an das Außengerät angeschlossen. Jeder Kältemittelanschluss am Außengerät ist mit einem separaten Expansionsventil ausgestattet. Dadurch kann die Kühlleistung der angeschlossenen Innengeräte individuell geregelt werden. Der Verdichter ist mit einer Ölwannenheizung ausgestattet. Die Ölwannenheizung sorgt für einen leichten Anlauf des Verdichters und vermeidet die Ansammlung von flüssigem Kältemittel im Kältemaschinenöl.
Steuerung und Regelung
Die Inverter-Steuerung gewährleistet eine stufenlose Leistungsanpassung im Teillastbetrieb. Durch diese Leistungsoptimierung werden Energieverbrauch und damit Betriebskosten reduziert.
Ein geregelter Ventilator mit DC-Motor sorgt geräuscharm für eine Optimierung der Kondensationstemperatur. Ein Winterbetrieb ist in der Betriebsart Heizen bis zu einer Außentemperatur von -15 °C und in der Betriebsart Kühlen bis -15 °C serienmäßig gewährleistet. Die Mikroprozessor-Regelung arbeitet vollautomatisch und Anlagen optimierend. Das Außengerät kommuniziert über einen Industriebus mit dem angeschlossenen Innengerät. Stromsensor, Noise Killer, Spark Killer, Ölrückführung und automatische Abtausteuerung sind vorhanden. Die elektrische Verbindung zwischen Innen- und Außengerät ist 4-adrig.
Besondere Merkmale
– Platzsparende Aufstellung mit einer Stellfläche von 0,39 m²
– Anzahl anschließbarer Innengeräte (max.) 6 Stück
– DC-Ventilatormotor ermöglicht ausgezeichnete Energieeffizienz
– Kältemittelleitungslänge (gesamt, max.) 90 m

Mitsubishi Heavy Wandgeräte SRK20ZS-WF / SRK25ZS-WF

Gerätekurzbeschreibung

Wandgerät mit 2 kW Nennkühlleistung und 2,7 kW Nennheizleistung bzw. mit 2,5 kW Nennkühlleistung und 3,2 kW Nennheizleistung, geeignet für Kältemittel R410A; R32.

Gerätetypbeschreibung

Die Wandgeräte sind formschöne Innengeräte zum Kühlen und Heizen. Die Innengeräte sind anschluss- und betriebsbereit und für die Wandmontage geeignet. Im Lieferumfang ist eine Infrarotfernbedienung enthalten.

Geräteaufbau

Das Innengerät besteht aus folgenden Komponenten:

– Wärmetauscher

– Ventilator

– Kondensatwanne mit Kondensatanschluss

– Steuerplatine mit integrierter Mikroprozessor-Regelung

– Luftansaugung an Geräteoberseite

– Luftausblasung an Geräteunterseite

– Pendellamelle/n zur vertikalen Luftverteilung

– Luftleitlamelle/n zur horizontalen Luftverteilung

– Verschiedene Luftfilter

Ein leise laufender Ventilator mit Überhitzungsschutz saugt die Raumluft über die Geräteoberseite an. Am Luftauslass an der Geräteunterseite verteilen einstellbare Luftleitlamellen und eine Pendellamelle die konditionierte Luft im Raum. Der vertikale Luftstrom der Pendellamelle und der horizontale Luftstrom der Luftleitlamellen sorgen für eine optimale dreidimensionale Luftverteilung im Raum. Die Pendellamelle kann in jeder gewünschten Stellung fixiert werden. Der Ventilator wurde antimikrobiell behandelt, um die Vermehrung von Schimmelpilzen und Keimen zu unterbinden. Ein integrierter BioClean-Filter reinigt die Raumluft zusätzlich. Der BioClean-Filter bekämpft Allergene, Bakterien und Viren, auch das SARS-CoV-2-Virus. Zusätzlich sind im Innengerät ein auswaschbarer Photokatalyse-Filter gegen Geruchsbildung und ein Filter gegen Schimmelbildung verbaut.Das Kondensat kann über den Kondensatablauf frei abfließen.

Steuerung und Regelung

Das Innengerät enthält sämtliche zum automatischen Betrieb notwendigen Einrichtungen sowie Kontroll- und Regelorgane. Die Mikroprozessor-Regelung mit integrierter Fuzzy-Logik passt die erzeugte Leistung den aktuellen Konditionen und Anforderungen im Raum schnell und mit hoher Stabilität an. Die elektrische Verbindung zum Außengerät besteht aus einer 4-adrigen Leitung zur Spannungsversorgung und Bus-Kommunikation. Die Bus-Kommunikation erfolgt über einen Industriebus von Mitsubishi Heavy Industries. Das Innengerät verfügt über einen speziellen Betrieb zur Entfeuchtung mit einer automatischen Steuerung der Ventilatorstufen. Der Vereisungsschutz gewährleistet einen optimalen Wärmeübergang am Wärmetauscher. Das integrierte Selbstdiagnosesystem überwacht die Anlage und zeigt eventuelle Fehler durch einen Blinkcode am Innengerät an. Die aktivierbare Selbsttreinigungsfunktion beschleunigt nach dem Kühl- oder Entfeuchtungsbetrieb die Trocknung des Wärmetauschers. Eine Wiedereinschaltautomatik nach Spannungsausfall ist serienmäßig verfügbar. Die Steuerung des Innengeräts erfolgt mit der mitgelieferten Infrarotfernbedienung. Zusätzlich kann das Innengerät über die Smart M-Air-App in Verbindung mit dem integrierten WLAN-Adapter WF-RAC oder einer optionalen Kabelfernbedienung in Verbindung mit der optionalen Adapterplatine SC-BIKN2-E gesteuert werden. Der Anschluss einer Zentralfernbedienung ist in Verbindung mit den optionalen Adapterplatinen SC-ADNA-E und SC-BIKN2-E möglich. In Verbindung mit der optionalen Adapterplatine SC-BIKN2-E kann das Innengerät durch ein externes Impuls- oder On/Off-Signal über einen potenzialfreien Kontakt (Fern-Ein/Aus) geschaltet werden.

Folgende Betriebsarten und Funktionen stehen zur Verfügung:

– Kühlen, Heizen, Entfeuchten, Lüften, Solltemperatur, Ventilatorstufen

– Hi-Power - Betriebsart High Power aktiviert einen 15-minütigen kontinuierlichen Kühl- 

   oder Heizbetrieb mit Maximalleistung.

– Eco - Betriebsart Economy betreibt das Innengerät im sparsamen Betrieb durch

   Sollwertanpassung.

– Allergen-Clear-Betrieb - Funktion neutralisiert alle Partikel, die sich auf der Oberfläche

   des BioClean-Filters angesammelt haben.

– Self Clean-Funktion - aktivierbare Selbstreinigungsfunktion trocknet die durchströmten

   Innengeräteoberflächen nach dem Innengerätebetrieb.

– 3D Auto - Betriebsart 3D Auto steuert automatisch die Ventilatorgeschwindigkeit und

   die Luftstromrichtung.

– Air Flow (Up/Down) - Funktion ändert den vertikalen Luftstrom über die Pendellamelle.

– Air Flow (Left/Right) - Funktion ändert den horizontalen Luftstrom über die

   Luftleitlamellen.

– Sleep-Timer-Funktion - Funktion schaltet das Innengerät nach einer eingestellten

   Laufzeit automatisch ab.

– ON-Timer-Funktion - Funktion startet das Innengerät 5 bis 60 Minuten vor der Zeit, die

   eingestellt ist, damit die Raumtemperatur zur eingestellten Zeit den optimalen Wert

   erreicht.

– OFF-Timer-Funktion - Funktion stoppt das Innengerät automatisch, wenn die

   eingestellte Zeit erreicht ist.

– Wochen-Timer-Funktion - Funktion legt für jeden Wochentag bis zu 4 Programme mit

   der ON-Timer- bzw. OFF-Timer-Funktion fest. Pro Woche sind maximal 28 Programme

   verfügbar.

– Komfort-Timer-Funktion - Funktion vergleicht vor dem Einschaltzeitpunkt Raum- und

   Solltemperatur und schaltet das Innengerät gegebenenfalls früher ein.

– Backup-Funktion - Funktion ermöglicht einen Automatikbetrieb bei Standardkonditionen

   und stellt sicher, dass das Innengerät auch bei Verlust der Infrarotfernbedienung

   eingeschaltet werden kann.

Besondere Merkmale

– Optimale Luftverteilung durch individuell einstellbare, mikrocomputergesteuerte Luftleit-

   und Pendellamellen

– Besonders leiser Betrieb mit minimal 19 dB(A)

– BioClean-Filter gegen Allergene und Viren, auch gegen das SARS-CoV-2-Virus

– Photokatalytischer, auswaschbarer Geruchsfilter zur Reinigung der Raumluft

– Wurfweite Kaltluftstrom 8 m

– Wiedereinschaltung nach Spannungsausfall

– Selbstdiagnosesystem

– Inklusive Infrarotfernbedienung

– Integrierter WLAN-Adapter (WF-RAC)

Wichtige Hinweise:
Die Installation und die Inbetriebnahme von Klimageräten müssen durch einen nach EU-Verordnung 517/2014 zertifizierten Fachbetrieb erfolgen. Der elektrische Anschluss und die elektrische Absicherung müssen durch eine Elektrofachkraft durchgeführt werden.

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Product Reviews
S
Verified Purchase
Stuart R. Stengel
Boise, US
★★★★★ 5
Great Stuff
Size: 120 ML
Product is good, Easy to spread for the most part. The only complaint I would give it is that the applicators do not hole up after several applications, I would suggest using a microfiber cloth to apply.
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Reviewed in the United States on June 1, 2026
T
Teresa Wilson
Houston, US
★★★★★ 5
Restored My Trim Instantly
Size: 120 ML
I used this plastic restorer on the faded trim around my SUV, and the difference was immediate. The dull gray plastic turned back to a rich black color within minutes. It spreads evenly and doesn’t leave greasy streaks behind. After a few weeks and several rainy days, the finish still looks great. My car honestly looks years newer now.
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Reviewed in the United States on May 11, 2026
E
Verified Purchase
Eric J. Jenislawski
Lake Worth, US
★★★★★ 5
Great result, exceptional value, and easy, forgiving application.
Size: TRIM COAT KIT
I am thoroughly pleased with the results of this product, and the application was easier than I expected. Outstanding stuff. I am writing a longer review in case it helps people who are unsure about a "once and done" product that calls itself permanent. It's not hard to apply. It is forgiving and there's time to even it out. But here are some things to anticipate. My use case: I used Cerakote to restore the plastic trim on a used 2014 black Dodge Challenger that had been repainted but the plastic trim was original and it had been kept outside by the prior owner, so the contrast between the new paint and faded trim was noticeable. The trim was originally a deep, dark gray (it is never as black as the paint). It had faded to a medium-gray in many places: running boards on the side beneath the door, below the read bumper (which were also somewhat worn from debris), around the tail lights, and the plastic piece beneath the windshield wipers between the windshield and the hood. These were all looking weathered. The trim was very oxidized in some places, chalky grey near the hood and around the back bumper. The plastic around the tail lights also had light streaks in it from where water drains down from the trunk. What else I tried before I tried Cerakote: I got middling results from Mother's Back to Black. It looked somewhat better for a week or two, and then it went back to looking as before. Not impressed. I got a tip online to try rubbing the plastic trim with a melamine magic eraser, so I did that next, and this made a significant difference. Melamine is abrasive, so be careful if you do this on your trim. I went gently, up-and-down, side-to-side and in small circles, by hand, with gentle pressure like one would with a polishing compound. By removing the oxidation, the plastic was a few shades darker in the worst spots and the streaking on the rear tail light piece was gone. The rough spots on the trim at the bottom of the car and around the wheels looked somewhat better. But it certainly did not "like new." Cerakote experience: I decided to give Cerakote a try based on the video and good reviews. Bam! Back to factory-like deep dark gray. I wish I had taken pictures. It's incredible. Fully satisfied! I had already washed the trim with Dawn dish soap. I started with the trim bone dry. You are warned everywhere that water droplets will ruin the result, so don't expect to do this process right after you wash the car unless you like to live dangerously and have compressed air to spray cracks and crevices. I was worried that application would be streaky if I didn't do it right. Not so. It is forgiving. Here's what I learned. 1) The first 20% of what you'll get out of the packet goes on heavy with the lightest touch. One packet goes a long way. The next 60% is the "normal" application. This goes on the easiest. You can really milk the last drop out of each towelette, but I didn't because the last 20% of what you can get out of it by rubbing it really hard comes out very light and is not worth the uneven application unless you have some random area you don't care much about and want to use the remainder for that. I only used 5 packets to do the whole car. When you start a new packet, the beginning is where you might want to go back later and even it out once the application gets more normal. Or better, start a new packet on a big section to spread it around well and then move to smaller trim when the towelette is less fresh. 2) You've got time to work with it and make corrections. It stayed liquid like water for at least 20 minutes in my conditions: about 80 degrees, not very humid, indirect sunlight on an 80 degree car. Don't apply in direct sun or on a hot car. The product then gets sticky as it cures, but you can still work with it during the sticky time, rubbing it in and spreading it evenly with the towelette. I did not use a microfiber to "knock down" heavy spots. I just came back around with the towelette. I think a dry microfiber might pull off too much product. When it is half-cured, it is sticky and you can buff it with the towelette at this stage to further flatten and even things out. Work in sections, one piece of trim at a time. 3) Overlaps won't show as long as you rub it all in thoroughly. I tried the overlapping parallel passes method that they recommend, and this works pretty well. I was worried that I might get a "double heavy" streak where the passes overlap but this not so unless the towelette is fresh, but this is fixable. You can do a pretty natural, casual back-and-forth motion for the most part and it comes out fine. This is NOT a super-finicky product. I made a second or third back-and-forth pass in a few areas, and used circular motion in some places where the trim was textured or a little rough from wear, and it all looked even in the end. Just rub it down into the plastic and even out the sheen while it is uncured and it's good. 4) It cures like you see it when it's still wet. It doesn't lighten up very much as it cures. It just looks a little less wet. So get it right by eye when it is wet and that's pretty much what you will still have in an hour when it is cured. 5) Don't miss a spot! You'll see it for sure if you do because the different is so dramatic. And a "second coat" is not easy or recommended. This is the only once-and-done part that you want to get right, and you have plenty of cure time to be thorough. 6) Use the folded corner of the towelette to get into small corners and edges, like where the trim meets the paint or has an inside corner or some little nook. A fresh towelette is great for getting into small areas because a feather touch applies plenty of product when the towelette is fresh. The trim now looks amazing and I am entirely satisfied. I will use Cerakote on my other vehicles. The only minor con is a strong ammonia smell when you are up close to it while it is wet. No smell once it is cured. I would definitely wear the recommended gloves while applying. As others say, you will probably drop that towelette on the ground. It's slippery when wet. Keep it folded in quarters as it comes for ease of application. Turn to a new quarter once a side gets dirty or dry and fold it inside out for four more quarters to use. Bonus, but off-label -- at your own risk: The product is not intended for the soft rubber around the windows, but I tried it there too, and it looks amazing. All I did was wash the rubber with dish soap like the trim, and I rubbed it a few times with a wet microfiber cloth to get the superficial layer of oxidized rubber off. Then I applied Cerakote. It looks great. The rubber used to be blotchy and faded. The microfiber evened this out a little. I would not use melamine on the rubber -- this made it look worse in a test section. The Cerakote made it look great: jet black, much shiner, and much more even looking. Not quite "brand new" but far better than I thought possible. I thought I might need to replace the rubber. Now it's looking great next to the jet-black new paint. This afterthought use alone was worth the money. Can you apply a second coat the next day? They don't say you can, and I don't recommend it. This is meant to be one-shot, which is why you should check to make sure you don't miss any spots. I had two areas where I tried a second coat the next day. The first was on the plastic trim between the windshield and the hood. I didn't rub this trim much with melamine beforehand so there was a lighter area (light grey originally, the worst spot) that didn't get as black as the other sections so I did it again, which helped a little, but not much. I didn't wash this area with soap beforehand because I wasn't intending to fix it until I got going. Once you put things back to black you will start noticing other faded things more. Likewise, I did a second coat on the very top of the soft rubber at the bottom of the windows (the part which faces upward and thus gets the most sun), it wasn't as shiny as the other parts, so I went over that section gently again the next day with a fresh towelette. As soon as I did it, I thought it was a mistake. This didn't go well initially because the cured coating is very hydrophobic so the new, wet, Cerakote of the second coat goes on smooth initially and then "puddles up" into little droplets a few minutes later. It doesn't want to stick to the first coat. I thought I had messed it up, but I let it cure a little until the sticky phase, and spread it out again with the towelette. It stayed that time but gathered back a little into some streaks. I spread it once more a few minutes later and it looked good. It stayed even. It looks just fine a few days later, so I think it cured OK. I hope this product last for months as advertised. Even if it doesn't I would totally do it again because the results are superior, I still have half my towelettes left, and the product is not expensive. 10/10 would do again and will recommend to everyone.
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Reviewed in the United States on June 25, 2025
R
Verified Purchase
Robert Barger
Charlottesville, US
★★★★★ 5
Easy to use, amazing results
Size: TRIM COAT KIT
This is an awesome product that is easy to use and has amazing results. My plastic trim never looked so good.
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Reviewed in the United States on May 14, 2026
N
Verified Purchase
NorthFloridaLT
San Leandro, US
★★★★★ 5
Made My Bumper Look Brand New Again
Size: TRIM COAT KIT, Size: TRIM COAT KIT
I used this on the plastic trim and bumper on my truck, and I’m honestly impressed with how it turned out. The faded areas came back to a deep, rich black and really cleaned up the whole look of the rear end. I prepped everything the right way by washing it first with an all purpose cleaner, then wiping it down with 91% alcohol. I also taped off the surrounding paint and chrome just to be safe. After that, the application was simple and went on smooth without any streaks or blotchy spots. The difference was immediate. What used to look dull and worn now looks factory-fresh again. It also seems to bond well and not just sit on the surface like some cheaper products I’ve tried before. Overall, this was easy to use, gave great results, and made a noticeable improvement. I would definitely use it again on other trim pieces.
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Reviewed in the United States on April 12, 2026

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