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KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend fürMitsubishi Lancer EVO MK7/MK8/MK9 (CT9A/CT0)

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Description

KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend fürMitsubishi Lancer EVO MK7/MK8/MK9 (CT9A/CT0)KW V3 Tieferlegung VA HA (mm) : 25 50 25 50 Unbegrenzte Individualitt fr Performance & Komfort. Dmpferkraftverstellung separat fr die Zug & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch fr die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7 post Fahrdynamikprfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraen, der Autobahn und

KW V3

Tieferlegung VA/HA (mm) :         25-50/25-50

 

Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.

Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.

Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.


Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.


Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.

- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung


Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.

Technische Informationen:

- Marke : KW
- Artikelnummer : 35265006 
- Edelstahltechnik inox-line
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung 
- Lieferumfang Set VA + HA Gewindefederbeine 
Achslast VA/HA (kg): -1015 / -900
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- Zulassung : Teilegutachten (§19.3)

 

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX Stufenheck Benzin 269 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX - FQ-300 (CT9A) Stufenheck Benzin 227 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX - FQ-320 (CT9A) Stufenheck Benzin 243 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX - FQ-340 (CT9A) Stufenheck Benzin 257 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX - FQ-360 (CT9A) Stufenheck Benzin 273 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX (CT9A) Stufenheck Benzin 206 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO IX (CT9A) Stufenheck Benzin 213 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - 260 (CT9A) Stufenheck Benzin 195 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - FQ-300 (CT9A) Stufenheck Benzin 225 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - FQ-300 (CT9A) Stufenheck Benzin 227 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - FQ-320 (CT9A) Stufenheck Benzin 243 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - FQ-330 (CT9A) Stufenheck Benzin 246 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - FQ-340 (CT9A) Stufenheck Benzin 255 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII - FQ-400 (CT9A) Stufenheck Benzin 302 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII (CT9A) Stufenheck Benzin 202 KW 1997 ccm 4 Allrad
MITSUBISHI LANCER VII (CS_A, CT_A) 01/2000-12/2013 EVO VIII (CT9A) Stufenheck Benzin 206 KW 1997 ccm 4 Allrad

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4.4 ★★★★★
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Product Reviews
J
Verified Purchase
J. Christian
Cuba, US
★★★★★ 4
Interesting book
Format: Paperback
I am not a lawyer, nor a writer, but rather a reader. I found the correlation of legal storytelling with sceenplay, literary narrative quite interesting. Legal trials are theater.
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Reviewed in the United States on March 20, 2014
C
Verified Purchase
Classics professor
Omaha, US
★★★★★ 5
Highly recommended -- not just for lawyers!
Format: Paperback
I'm not a lawyer but a Classics professor looking for modern parallels to (and contrasts with) Cicero's persuasive strategies in Roman courts. This book was just what I was looking for: lucid, informative, smart, and as a bonus, well versed in narrative theory, which Meyer handles as an experienced teacher -- avoiding jargon and needless complication, illustrating the key ideas with well-known cinematic examples.
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Reviewed in the United States on April 20, 2017
D
Verified Purchase
Danley Wolfe
Boise, US
★★★★★ 5
Super overview and commentary on the historiy and many iterations/amendments
Format: Hardcover
I purchased and carefully read Jeff Kosseff's "The Twenty-Six Words That Created the Internet." It is an illuminating and thorough account of all facets of the legislation including history, enactment, modifications and amendments etc. A complex subject to understand, Mr. Kosseff did an outstanding job of presenting the complicated history and details and understanding of why this is incredibly important leading up to the form that is now in use. Some reviewers complain about too much detail, but I disagree, it is very important to understand the detail. A difficult topic and a great job of presentation. I would like to have a time line e.g., something like a "herring bone" chart notating all of the critical stages of development up to the present ... from initial concepts to Section 230 rollout and the important changes / amendments in both substance and use of 230. I am now reading Koseff's latest book on a similar but different topic, "The United States of Anonymous" which deals with how the first amendment shaped the development of our online speech.
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Reviewed in the United States on March 16, 2023
J
Verified Purchase
J. Lee
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Entertaining, educational and provoking
Format: Hardcover
I really didn’t expect this level of enjoyment from reading a book about a serious law material. This book is entertaining almost like a thrilling mini series to me due to the author’s great storytelling. Vivid arguments in various courtrooms over decades, sad stories of victims, some hilarious cases (especially Smith), unjust and unfair cases, interesting judges, … I just enjoyed reading them over cover to cover. It is definitely educational. I don't have any legal background and I hardly knew Section 230. After the joyful reading, I could learn history, importance and main issues of Section 230. I believe it is a must-read to many people including software engineers like me. I couldn’t be comfortable when the author compared the amount of benefit of Section 230, which has promoted proliferation of US Internet business, to the amount of suffering of women, children, and unfairly defamed people. However, I believe the author, on purpose, provoked this discussion. Including his own sincere opinion, he introduced various discussions deeply in later chapters, which helped me to think a lot.
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Reviewed in the United States on February 12, 2021
A
Verified Purchase
A M
Lowell, US
★★★★★ 4
Interesting and clear
Format: Kindle
The book reviews the history of the law that protects interactive websites from prosecution due to defamation. The discussion is interesting and straightforward, but there are too many unimportant details in some places.
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Reviewed in the United States on November 2, 2022

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