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Description
PSS-Dichtung 60 mm Welle, 5' StevenrohrDie PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtflche entsteht zwischen den ebenen Flchen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationren Kohleflansch. Der stationre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges ber das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor
Die PSS Wellendichtung Typ A ist eine mechanische Gleitringdichtung. Die Dichtfläche entsteht zwischen den ebenen Flächen des rotierenden Edelstahlrotors und dem stationären Kohleflansch.Der stationäre Kohleflansch wird mit Schlauchklemmen an der Vorderseite des Balges und das hintere Ende des Balges über das Sternrohr befestigt und wird mit Schlauchklemmen gesichert. Der Edelstahlrotor ist auf der Welle vor dem Kohleflansch montiert. Der Edelstahlrotor wird verwendet, um den Balg zu komprimieren, bevor der Rotor mit Stellschrauben an der Welle befestigt wird. Diese Kompression (Vorspannung) sorgt für einen konstanten Kontakt zwischen den beiden flachen Seiten des Edelstahlrotors und des Kohleflansches. Dadurch kann die PSS Wellenabdichtung die variable Vorwärts- und Rückwärtsbewegung - bedingt durch den Propellerschub - ausgleichen. Der Kohlenstoffflansch ist zum Wellendurchmesser überbohrt, so dass er um die Welle herum 'schwimmen' kann und somit die meisten Fehlausrichtungs- und Schwingungsprobleme ausgleicht. Der Rotor aus rostfreiem Stahl ist durch zwei O-Ringe, die in die Bohrung des Kragens eingelassen sind, gegen die Welle abgedichtet. Diese O-Ringe rotieren mit der Welle und dem Edelstahlrotor und unterliegen keinem Verschleiß während des Betriebs.
Temperaturbegrenzungen: 5°F bis 225°F (-15°C bis 107°C)
Druckgrenzen: 15 PSI (1 BAR)
Grenzwerte für die Wellendrehzahl: 10.000 U/min.
Kohlenstoff-Graphit: Auf 4 HLB geläppt (0,00000044' Toleranz)
316SS / Nitronic 50: Gegenüber 9 Ra
Balgmaterial: Geformtes Nitril - PVC
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4.9 ★★★★★
Based on 18 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
Solid refurbished part good quality
Correct part , works well and was easy to install
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Reviewed in the United States on March 12, 2026
★★★★★ 5
Starter
Works great in my Ford Escape
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Reviewed in the United States on February 28, 2026
★★★★★ 5
Price and quality
Awesome and reasonable price
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Reviewed in the United States on December 25, 2025
★★★★★ 5
Two Filters, Quick and Easy
Size: 16-23 Tacoma, Size: 16-23 Tacoma
The RVgolf Engine+Cabin Air Filters Kit for the Toyota Tacoma V6 comes with two air filters. There is a cabin air filter that fits nicely into the compartment accessed through the glove box and an engine air filter that dropped in easily in the compartment under the hood.
Replacement of both filters was easy, didn’t require any tools, and it took more time to empty and replace the items in the glove box than it did to replace both filters.
The Toyota dealership quoted me $80 to replace the cabin air filter only. I replaced both filters for less than $30.
The filters felt like they were good quality. The engine air filter is multi-layered, with a thin foam layer to keep larger debris from blocking the finer paper filter. The cabin air filter said and looked like it had a carbon layer to absorb smells. The only concern I had was size. After I had replaced both filters I went to slide the engine air filter I replaced into the RVgolf box to throw it away. The engine air filter I replaced would not slide into the RVgolf box. It was too big.
After driving for a few days and a couple of hundred miles, I popped the hood and checked the fit of the engine air filter. The fit looked perfect. See attached photos.
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Reviewed in the United States on May 9, 2026
★★★★★ 5
Fits 2019 accord (gas engine)
Size: 18-22 Accord
Dealer was going to charge almost $200 to change both of these filters in my 2019 accord. These filters fit perfectly and of same quality as the dealer product. Easy to install, saving me lots of money.
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Reviewed in the United States on April 28, 2026
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