maxxis minion dhr ii 29 3c maxxterra tr exo faltbar 2024

maxxis minion dhr ii 29 3c maxxterra tr exo faltbar 2024Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idal pour la pratique agressive du gravity. Dot des crampons latraux du lgendaire DHF, lgrement largis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhrence extrme dans les courbes. Les crampons centraux sont inclins pour une meilleure acclration. Des encoches sur les crampons amliorent la transition lors de lentre en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pelle,

Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour la pratique agressive du gravity. Doté des crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement élargis pour une meilleure tenue en virage, il offre une adhérence extrême dans les courbes. Les crampons centraux sont inclinés pour une meilleure accélération. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors de l’entrée en virage. Une partie des crampons centraux a une forme de pelle, qui s’enfonce lors d’un freinage brutal et aide à garder le contrôle du vélo.

3C MaxxTerra
La variante freeride de la gamme 3C. Adhérence et traction nettement améliorées grâce à des mélanges plus souples, tout en conservant une résistance au roulement acceptable, pour pouvoir encore bien grimper avant la superbe descente, avec une longue durée de vie.

EXO Protection
Ce matériau extrêmement résistant aux coupures et à l’abrasion protège le flanc de plusieurs pneus VTT. Il est tissé très dense, léger et très flexible. Ainsi, la performance des pneus reste remarquablement bonne.

Noyau de talon pliable
Les jantes en Kevlar ou en une autre fibre d’aramide maintiennent également les pneus solidement sur la jante. Un poids réduit et un transport facilité grâce à un encombrement minimal sont des avantages.

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre présentent de nombreux avantages : on peut rouler avec une pression plus basse pour une meilleure traction, la résistance au roulement est moindre qu’avec une chambre, et là où il n’y a pas de chambre, le risque de crevaison diminue. Les pneus Maxxis TR sont mieux préparés pour le montage avec liquide préventif que d’autres pneus « Tubeless Ready », car le talon est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu tubeless UST. Cela permet un montage tubeless réussi au premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes respectant les dimensions standards.