Porsche 911 RSR

Porsche 911 RSRAlleen jij, je handen en 1. 580 onderdelen Er is iets bijzonders aan de uren waarin je niets anders doet dan bouwen. De wereld om je heen wordt stiller, en de enige beweging in je hoofd gaat over het volgende onderdeel dat je herkent en op zijn plek laat klikken. Aan het eind van zo'n avond zie je iets staan dat er eerder nog niet was. Iets wat jij hebt gemaakt. Reken op acht tot vijftien uur bouwwerk, verdeeld over rustige avonden of een paar

Alleen jij, je handen en 1.580 onderdelen

Er is iets bijzonders aan de uren waarin je niets anders doet dan bouwen. De wereld om je heen wordt stiller, en de enige beweging in je hoofd gaat over het volgende onderdeel dat je herkent en op zijn plek laat klikken. Aan het eind van zo'n avond zie je iets staan dat er eerder nog niet was. Iets wat jij hebt gemaakt.

Reken op acht tot vijftien uur bouwwerk, verdeeld over rustige avonden of een paar zaterdagochtenden. Wat eronder vandaan komt is geen gewone 911. Dit is de RSR-variant — de raceauto die Porsche zelf bouwde voor de circuits van Le Mans, Daytona en Spa. Geen straatauto met een sportief randje, maar een echte GT endurance racer, ontwikkeld in samenwerking met Porsche.

Stap voor stap, van chassis tot raceauto

Je begint onderaan. De eerste avonden bouw je het chassis op met onafhankelijke wielophanging en een werkend differentieel — rol de auto later vooruit en je ziet beide wielen mee draaien zoals het hoort.

Daarop volgt de zes-cilinder boxermotor: zuigers die op en neer bewegen wanneer de wielen draaien, gepositioneerd vóór de achteras precies zoals in het origineel. Daarna de cockpit, kaal en functioneel zoals in een echte raceauto — met radarscherm, brandblussysteem en het werkende stuur. Pas op het laatst krijgt de auto zijn carrosserie in het wit-rood-zwarte race-kleurenschema.

Een raceauto, geen showmodel

Wanneer het laatste blokje op zijn plek zit, staat er een Porsche 911 RSR van 50 cm lang, 20 cm breed en 13 cm hoog voor je. Elk detail vertelt waar deze auto thuishoort: op het circuit. De zwanenhals-achtervleugel zorgt voor downforce in de bochten, de verlengde uitlaat ademt zoals een racemotor dat hoort te doen en de speciaal ontworpen zijspiegels zijn er om aerodynamische redenen, niet om er mooi uit te zien.

De deuren openen en geven uitzicht op een coureursinterieur. Het stuur stuurt de voorwielen écht aan. Op de coureursdeur staat een opdruk van het Laguna Seca-circuit — een knipoog naar één van de beroemdste banen waarop de 911 RSR heeft gereden, en een detail dat de bouwer pas opvalt als hij er middenin zit.

Een cadeau dat blijft staan

Wordt het pakket gegeven als verjaardagscadeau, jubileumcadeau of pensioencadeau, dan herinnert de ontvanger zich elke keer als hij ernaar kijkt wie het hem gegeven heeft. Niet omdat het glanst, maar omdat hij er weken aan heeft gezeten en het straks op de plank in zijn werkkamer staat.

Productspecificaties