Endura V2 Downpipe 3.5 inch Golf 8 GTI (Clubsport) Octavia NX EA888.4 MQB Evo

Endura V2 Downpipe 3.5 inch Golf 8 GTI (Clubsport) Octavia NX EA888.4 MQB EvoWij durven zonder twijfel te zeggen dat dit de beste downpipe op de markt is voor deze auto's. Dit is een extreme downpipe, handgemaakt in Europa en gebouwd voor maximale prestaties, brute flow en absolute duurzaamheid. Gebouwd voor maximale performance en langdurige kwaliteit. Geef je Golf 8 GTI, Golf 8 GTI Clubsport of Skoda Octavia NX RS met 2. 0 TSI EA888. 4 MQB Evo motor de ultieme performance upgrade met de Endura Motorsport V2 3. 5 inch

Wij durven zonder twijfel te zeggen dat dit de beste downpipe op de markt is voor deze auto's. Dit is een extreme downpipe, handgemaakt in Europa en gebouwd voor maximale prestaties, brute flow en absolute duurzaamheid. Gebouwd voor maximale performance en langdurige kwaliteit.

Geef je Golf 8 GTI, Golf 8 GTI Clubsport of Skoda Octavia NX RS met 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo motor de ultieme performance upgrade met de Endura Motorsport V2 3.5 inch downpipe. Ongeveer 50 procent van de downpipe is 3.5 inch voor brute flow vanaf de turbo, de rest is 3 inch en verloopt naar de originele uitlaatdiameter zodat deze direct past op de OEM uitlaat of middendemper zonder laswerk.

De V2 downpipe is vervaardigd uit T304 roestvrij staal en TIG gelast. De grotere 3.5 inch elbow sectie direct na de turbo zorgt voor maximale uitlaatgasstroom en lagere tegendruk. De productie vindt plaats in een gespecialiseerde werkplaats in Europa, waarbij veel componenten met de hand worden afgewerkt voor een constante kwaliteitsstandaard.

De V2 downpipe heeft in totaal 3 sensoraansluitingen:
• 1x lambdasensor
• 2x temperatuursensoren (EGT)

Belangrijk: de originele downpipe heeft nog 2 extra aansluitingen voor OPF-druksensoren. Deze zitten niet op de V2 downpipe, omdat deze metingen niet meer gebruikt worden bij performance-upgrades.

Wat je moet doen:
Demonteer de metalen leidingen van de druksensoren. Je houdt de rubberen slangetjes over.

Afdoppen:
• Plaats een afdopplug of M8 bout in elk slangetje
• Zet vast met een slangklem voor 100% luchtdichtheid

Netjes wegwerken:
• Tyrap de slangetjes achter een hitteschild
• Let op dat ze niet tegen de uitlaat of bewegende delen komen

Voordelen

• Maximale performance door 3.5 → 3 inch diameter voor brute flow en snelle spool
• 3.5 inch elbow sectie direct na de turbo voor optimale gasdoorstroming
• Handgemaakt in Europa met gespecialiseerde productie en consistente kwaliteitscontrole
• Eén delig ontwerp zonder losse secties en met minimaal risico op lekkages
• T304 roestvrij staal voor hoge hitte en corrosiebestendigheid
• TIG gelast voor sterke, strakke en betrouwbare lassen
• OEM fit sluit perfect aan op originele uitlaat of middendemper
• Plug and play montage geen laswerk nodig
• Vermogenswinst door betere uitlaatgasflow, meer koppel en pk’s

Technische specificaties

• Diameter: ongeveer 50 procent 3.5 inch en 50 procent 3 inch met verloop naar OEM uitlaatdiameter
• Elbow: grotere 3.5 inch elbow sectie direct na de turbo
• Materiaal: volledig T304 roestvrij staal
• Constructie: Eén delig ontwerp zonder losse secties
• Lassen: volledig handgemaakt en TIG gelast
• Sensorbussen: 1x lambda en 2x temperatuur
• Varianten: decat of 200 cells high flow sport katalysator
• Platform: MQB Evo met EA888.4 motor

Compatibiliteit

• Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo voorwielaandrijving
• Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo voorwielaandrijving
• Skoda Octavia NX RS 2.0 TSI EA888.4 MQB Evo voorwielaandrijving

Let op: niet geschikt voor Golf 8R of andere vierwielaangedreven modellen.

Kies uit de volgende opties

• Zonder katalysator decat voor maximale flow en het meest agressieve geluid
• Met 200 cells high flow sport katalysator voor hoge flow met iets rustiger en straatvriendelijker geluid

Inhoud

• Endura Motorsport V2 downpipe

Veelgestelde vragen

Past deze V2 downpipe op de originele uitlaat?
Ja, dankzij het verloop sluit de downpipe direct aan op de originele uitlaat of middendemper zonder laswerk.

Heb ik een ECU tune nodig na montage?
Een ECU tune wordt sterk aanbevolen, vooral bij gebruik van decat of een 200 cells sportkatalysator. Dit zorgt voor optimale prestaties en helpt foutcodes te voorkomen.

Wat is het verschil tussen decat en sportcat?
Een decat verwijdert de katalysator volledig voor maximale flow en het meest agressieve geluid. De 200 cells high flow sportkatalysator reduceert emissies maar behoudt een zeer hoge flow met een iets rustiger en meer straatvriendelijk geluid.